Полировка фар: вернём прозрачность и свет
Фары современных автомобилей сделаны из пластика (поликарбоната), который на заводе покрывают защитным слоем от ультрафиолета. Со временем этот слой разрушают солнце, песок с дороги, соль и щётки автомоек. Фара мутнеет и желтеет, свет рассеивается: ночью дорога освещается хуже, а рассеянный свет слепит встречных водителей.
Полировка фар возвращает пластику прозрачность. Мы очищаем фару, заклеиваем кузов вокруг неё малярным скотчем, постепенно шлифуем повреждённый верхний слой всё более мелким абразивом и полируем фару машинкой до блеска. Как правило, это намного дешевле покупки новой фары.
Если заводской защитный слой уже стёрт, одной полировки может хватить ненадолго: без защиты пластик под солнцем снова мутнеет. Поэтому перед работой осматриваем фары и честно говорим, что даст восстановление фар полировкой именно в вашем случае.
Полировка не поможет, если:
- стекло фары треснуло или разбито камнем;
- внутри фары влага или конденсат — значит, корпус или уплотнитель пропускает воду;
- помутнение или желтизна внутри фары, например повреждён отражатель;
- корпус или крепления фары сломаны в ДТП.
В таких случаях фару нужно ремонтировать или менять. Если повреждение получено в ДТП, включим замену фары в калькуляцию страхового случая.
Полировка кузова и ЛКП
Полировка автомобиля возвращает блеск потускневшей краске и убирает мелкие дефекты верхнего лакового слоя: круговые следы от щёток мойки («паутинку»), голограммы, следы от воды и лёгкие потёртости. Верхний слой заводской краски — прозрачный лак, и большинство мелких дефектов находится именно в нём.
Перед работой замеряем толщину ЛКП. Замер показывает, сколько лака есть в запасе для полировки и не перекрашивали ли деталь раньше. Так мы знаем, насколько глубоко можно полировать, и не протрём лак на рёбрах и кромках.
Полировка проходит в несколько этапов:
- Абразивная полировка — более грубой пастой убираем царапины и матовость. Глубокие дефекты при необходимости сначала аккуратно шлифуем мелкой наждачной бумагой.
- Финишная полировка — мелкой пастой и мягким кругом убираем следы предыдущего этапа и выводим глубокий блеск.
- Контроль при свете — осматриваем поверхность под разными углами и при необходимости дорабатываем отдельные места.
Если краска в целом в порядке и нужно только освежить блеск, часто хватает одного этапа. При заметных царапинах и матовости полируем в несколько этапов. После осмотра скажем, что подойдёт вашей машине.
Удаление царапин: полировать или красить?
Полировкой убираются царапины, которые находятся только в слое лака. Простая проверка: проведите ногтем поперёк царапины. Если ноготь не цепляется, царапина, скорее всего, в лаке и полируется. Если цепляется — она глубже: полировка сделает её менее заметной, но может не убрать полностью.
Если в царапине виден серый или белый грунт или голый металл, краска пробита насквозь, и полировка уже не поможет. Тогда правильное решение — локальная покраска или покраска детали, подробнее на странице покраска авто. Если на детали вмятина, а краска цела, подойдёт удаление вмятин без покраски.
Полировка, кузовной ремонт и покрасочная камера у нас в одной мастерской, поэтому вам не нужно самим решать, что требуется машине. Осмотрим повреждение и предложим решение с минимальным объёмом работ, которое даст хороший результат.
Полировка после покраски и ремонта
В нашей мастерской полировка — ещё и завершающий этап покраски. После покраски и сушки при необходимости полируем переходы и убираем отдельные пылинки, чтобы новая краска не отличалась от остального кузова.
После кузовного ремонта при необходимости полируем и соседние детали, чтобы весь бок машины блестел одинаково. Если ремонт идёт по страховке, включаем полировку в калькуляцию CABAS и согласуем её со страховой — подробнее об урегулировании ущерба.
Свежей краске нужно время, чтобы полностью затвердеть, прежде чем её полировать или покрывать воском. При выдаче машины скажем, когда можно вернуться к обычному уходу.
Как дольше сохранить блеск после полировки
Полировка возвращает блеск, но мойки и погода продолжают его стирать. Чем бережнее уход, тем дольше держится результат.
- Выбирайте ручную или бесконтактную мойку — щётки автоматической мойки оставляют на лаке новые мелкие царапины.
- Как можно скорее смывайте птичий помёт, смолу и насекомых — они разъедают лак.
- Зимой регулярно смывайте дорожную соль.
- Не протирайте пыльную машину сухой тряпкой.
- По возможности ставьте машину в тень — ультрафиолет выжигает и краску, и пластиковые фары.
Цена полировки — от чего зависит
Цена полировки фар и кузова зависит от того, что нужно полировать и в каком состоянии поверхность. Одна деталь, пара фар и весь кузов — по цене очень разные работы.
| От чего зависит цена | Что это значит |
|---|---|
| Одна фара или обе | Нужно ли полировать одну переднюю фару или обе. |
| Состояние фар | Лёгкое помутнение убирается быстрее, сильная желтизна и стёртый защитный слой требуют больше подготовки. |
| Размер машины | Кузов внедорожника или фургона — большая площадь, чем у малолитражки, и требует больше времени. |
| Состояние краски | Чтобы освежить блеск, часто хватает одного этапа; глубокие царапины и матовость требуют нескольких. |
| Площадь полировки | Одна деталь, например капот или дверь, стоит меньше полировки всего кузова. |
| Прошлый ремонт | Если деталь уже перекрашивали, замеряем толщину ЛКП и выбираем способ полировки по результату. |
Чтобы узнать точную цену, пришлите фото фар или поверхности, которую хотите отполировать, и укажите марку и модель машины. Снимайте и вблизи, и издалека, лучше при дневном свете. Цену называем до начала работ.
Почему Avariiautoremont
Мастерская находится в Пыхья-Таллинне по адресу Telliskivi 57D, примерно в 5 минутах от Балтийского вокзала — удобно добраться из Каламая, Копли, Пельгулинна и центра. Работаем пн–пт 8:30–17:30.
- Работаем с 2002 года
- Полируем и фары, и кузов
- Перед полировкой замеряем толщину ЛКП
- Если полировки мало — покрасим в своей камере в той же мастерской
- Работаем со всеми страховыми компаниями, калькуляция в CABAS
- Легковые машины, внедорожники и фургоны
