Удаление ржавчины — где она начинается и когда пора действовать
Эстонская зима безжалостна к кузову: дорожная соль, влага и постоянные переходы через ноль быстрее всего разъедают металл там, куда редко падает взгляд, — в порогах, по кромкам колёсных арок, на нижних краях дверей и багажника, в сварных швах днища. Первый признак — маленький пузырёк под краской или рыжее пятно вокруг скола.
Поверхностную ржавчину исправить несложно: зачищаем её до чистого металла, защищаем антикоррозийным грунтом и красим деталь. Если же ржавчина проела металл насквозь, покраска уже не поможет — повреждённый участок вырезаем и ввариваем новый.
Чем раньше остановить коррозию, тем меньше работы. Ремонт того же места год спустя часто означает уже сварку и более крупную покраску. Самые частые места ржавчины:
- пороги;
- задние крылья и колёсные арки;
- нижние кромки дверей и багажника;
- передняя кромка капота над сколами от камней;
- внутренние кромки и крепления передних крыльев;
- днище, сварные швы и элементы рамы.
Сварка порогов и крыльев
Сгнивший порог — одна из самых частых сварочных работ. Вырезаем ржавый участок, зачищаем металл вокруг, ввариваем ремонтную вставку или целую ремонтную деталь и герметизируем швы. По тому же принципу восстанавливаем задние крылья, арки и днище.
После сварки защищаем отремонтированное место антикоррозийным грунтом, обрабатываем швы и с внутренней стороны и красим деталь в собственной камере по оригинальному коду краски автомобиля. Так от ремонта не остаётся следа, а новый металл не начинает ржаветь на том же месте.
Сварка нужна и тогда, когда на техосмотре отметили коррозию несущих элементов кузова. Осмотрим машину на подъёмнике и скажем, какой объём работ предстоит — часто он меньше, чем вы опасаетесь. Крупный ремонт после ДТП описан на странице кузовного ремонта.
Антикоррозийная обработка Dinitrol — скрытые полости и днище
Одного ремонта ржавчины мало, если кузов остаётся без защиты. Антикоррозийная обработка (антикор) — это обработка скрытых полостей и днища составом, который вытесняет влагу и останавливает уже начавшуюся коррозию. Мы работаем материалами Dinitrol. Обработка проходит в два этапа:
- Скрытые полости — пороги, внутренние полости дверей и багажника, внутренняя сторона крыльев, элементы рамы. Длинной насадкой распыляем в полости жидкий состав, который проникает в швы и завальцовки и образует водоотталкивающую плёнку.
- Днище и арки — после мойки под давлением и сушки покрываем днище, колёсные арки и элементы рамы защитным слоем, который выдерживает удары камней и дорожную соль.
Перед обработкой осматриваем кузов на подъёмнике. Если где-то ржавчина уже проела металл, сначала ремонтируем это место: защитный состав не заделывает дыры, а сохраняет здоровый металл.
Когда нужна антикоррозийная обработка
Антикор окупается на большинстве машин, которые круглый год ездят по эстонским дорогам. Особенно рекомендуем его:
- подержанному автомобилю, особенно пригнанному из-за границы, — вы не знаете, как за ним ухаживали раньше; осмотр на подъёмнике и обработка перед первой зимой;
- новому или малоезженному автомобилю — заводская защита хороша, но дополнительная обработка полостей продлевает жизнь кузова при нашей дорожной соли;
- после ремонта ржавчины или сварки — новому металлу и швам нужна защита и изнутри;
- после ремонта ДТП — полости и швы заменённых и приваренных деталей;
- перед зимой — лучшее время сухая осень, когда кузов чистый и сухой.
Ржавчина и страховка
Ржавчину от возраста и отсутствия ухода страховая не возмещает — это обычный износ. Зато детали, повреждённые в ДТП, мы ремонтируем так, чтобы коррозия в них не началась: сварные швы и полости заменённых деталей получают антикоррозийную обработку, и это часть ремонта по страховому случаю.
Если во время ремонта после аварии обнаружится и старая ржавчина, честно скажем, что относится к страховому случаю, а что стоит сделать заодно за свой счёт — так вы сэкономите второй визит в сервис.
Цена удаления ржавчины и антикоррозийной обработки
Цена зависит от того, как далеко зашла коррозия и какую площадь нужно обработать. Локальный ремонт одной детали, сварка порога с покраской и антикор всего кузова — работы совсем разного объёма.
| Что влияет на цену | Что это значит |
|---|---|
| Глубина ржавчины | Поверхностную ржавчину зачищают и красят; проеденное насквозь место требует сварки и нового металла. |
| Количество деталей | Одна кромка двери или оба порога вместе с задними крыльями. |
| Объём покраски | Достаточно локальной покраски или нужно красить всю деталь, чтобы оттенок совпал. |
| Размер автомобиля | Днище и полости внедорожника или фургона — это больше площади, чем у малолитражки. |
| Объём антикора | Только полости, только днище или и то и другое; нужна ли мойка под давлением и удаление старого покрытия. |
| Дополнительные работы | Снятие подкрылков, защиты днища и пластика на время обработки, новые клипсы и уплотнители. |
Точную цену называем после осмотра на подъёмнике или по фотографиям. Пришлите фото мест с ржавчиной вблизи и издалека и укажите марку, модель и год выпуска — отвечаем в рабочие дни.
Почему ремонт ржавчины и антикор лучше делать в одном месте
Антикор-центры обрабатывают кузов, но не варят и не красят; многие малярные мастерские не делают антикоррозийную обработку. У нас всё в одном месте — в сервисе на Telliskivi 57D в Пыхья-Таллинне, примерно в 5 минутах от Балтийского вокзала. Работаем пн–пт 8:30–17:30.
- Работаем с 2002 года
- Удаление ржавчины, сварка и покраска в собственной камере
- Антикоррозийная обработка Dinitrol полостей и днища
- Осмотр на подъёмнике — скажем, что действительно нужно делать
- Гарантия 1 год на кузовные и малярные работы
- При страховом случае оформим ущерб и сами договоримся со страховой
- Легковые автомобили, внедорожники и фургоны
